שאלה| מה זה אלטרנטור ?..

[KLaSa]

מה התפקיד של האלטרנטור ?. מזה בכלל אפשר תמונה של זה ?..
כמה עולה היום רצועת תיזמון (טיימינג) בערך ?..

ומזה קרבורטור? מה התפקיד של זה ואם אפשר גם תמונה

תודה רבה תמיד כיף ללמוד משהו חדש

[ShotDown]

אלטרנטור זה מנוע שבעזרת סיבובים הוא רץ ביחד עם הרצועת טיימינג, שרצה ביחד עם המנוע (אחרי הכל המנוע מתפעל את הכל)
ומטעין את המצבר שנותן חשמל לרכב.

כלומר, זה שומר שהמצבר לא יגמר במהלך הנסיעה, ולכן כאשר משאירית אורות או דברים כאלה דולקים במשך זמן מסויים כשהרכב לא מותנע, הולך המצבר משום שהוא מתרוקן.
וכאשר הרכב מותנע, האלטרנטור עובד ומטעין את המצבר.
זה הסבר שיטחי! :] מקווה שהבנת

רצועת טיימינג זו הרצועה הזאת שרצה על המנוע, אלטרנטור.

[KLaSa]

אלטרנטור זה מנוע שבעזרת סיבובים הוא רץ ביחד עם הרצועת טיימינג, שרצה ביחד עם המנוע (אחרי הכל המנוע מתפעל את הכל)
ומטעין את המצבר שנותן חשמל לרכב.

כלומר, זה שומר שהמצבר לא יגמר במהלך הנסיעה, ולכן כאשר משאירית אורות או דברים כאלה דולקים במשך זמן מסויים כשהרכב לא מותנע, הולך המצבר משום שהוא מתרוקן.
וכאשר הרכב מותנע, האלטרנטור עובד ומטעין את המצבר.
זה הסבר שיטחי! :] מקווה שהבנת

רצועת טיימינג זו הרצועה הזאת שרצה על המנוע, אלטרנטור.

כמה עולה בערך רצועת טיימינג ?. שמעתי פעם שמשהו בסיביבות האלפיים שקל זה נכון ?..

[ShotDown]

המחירים משתנים ממקום למקום,
יש מקום יביא לך בכמה מאות יש מקום יקרע אותך בכמה אלפים.

[snir9999]

דרור נתן הסבר מעולה לאלטרנטור.

מה שעולה אלפיים שקל זה לא הרצועה. הרצועה עצמה עולה כ50 שקל. הטיפול טיימינג זה הטיפול היקר. מכוונים את המנוע מחדש (כיוון זמן פתיחת שסתומים,מעלות הצתה וכו')

לגבי השאלה השניה הקרבורטור- זה החלק שהיה מותקן על סעפת היניקה והוא היה אחראי להכין את התערובת של האויר והדלק, היחס כמות וכו' השתמשו בו עד שנת 93-95.
אחרי זה עברו להשתמש בטכנולוגית ההזרקת דלק. בהתחלה הזרקה חד נקודתית- זה מזרק בודד שהיה מותקן על המצערת והוא מזריק דלק לפי כמות האויר.

מאוחר יותר עברו להשתמש בהזרקה רב נקודתית- לכל צילינדר יש מזרק משלו שמזריק דלק לשסתום היניקה.

לאחר כמה שנים עברו להזרקה רב נקודתית ישירה- אותו עיקרון של הזרקה רב נקודתית,
רק שבמקום להזריק לשסתום, הם מזריקים ישירות לבוכנה, בטכנולוגיה זאת משתמשים עד היום

[KLaSa]

דרור נתן הסבר מעולה לאלטרנטור.

מה שעולה אלפיים שקל זה לא הרצועה. הרצועה עצמה עולה כ50 שקל. הטיפול טיימינג זה הטיפול היקר. מכוונים את המנוע מחדש (כיוון זמן פתיחת שסתומים,מעלות הצתה וכו')

לגבי השאלה השניה הקרבורטור- זה החלק שהיה מותקן על סעפת היניקה והוא היה אחראי להכין את התערובת של האויר והדלק, היחס כמות וכו' השתמשו בו עד שנת 93-95.
אחרי זה עברו להשתמש בטכנולוגית ההזרקת דלק. בהתחלה הזרקה חד נקודתית- זה מזרק בודד שהיה מותקן על המצערת והוא מזריק דלק לפי כמות האויר.

מאוחר יותר עברו להשתמש בהזרקה רב נקודתית- לכל צילינדר יש מזרק משלו שמזריק דלק לשסתום היניקה.

לאחר כמה שנים עברו להזרקה רב נקודתית ישירה- אותו עיקרון של הזרקה רב נקודתית,
רק שבמקום להזריק לשסתום, הם מזריקים ישירות לבוכנה, בטכנולוגיה זאת משתמשים עד היום

חחח' תודה על השיעור היסטוריה

[snir9999]

בכיף

[Hybrider]

אגב גם לי יש שאלה בנושא, מה קורה כאשר הרכב עומד כשהמנוע עובד על ניוטראל, איך המצבר ניטען במצב הזה?

[snir9999]

אגב גם לי יש שאלה בנושא, מה קורה כאשר הרכב עומד כשהמנוע עובד על ניוטראל, איך המצבר ניטען במצב הזה?

מזאת אומרת? גם בניוטרל המנוע מסתובב ומטעין את האלטרנטור. כל עוד המנוע מותנע, הוא מסתובב. לא משנה אם אתה בהילוך או ניוטרל. הבנת?

[ashtongue]

סתם שאלה כללית שאני לא בטוח מה התשובה...
אם אני עומד על ניוטרל, זה שורף דלק?
ואם כן אז בטח ממש גרושים או שמספיק...?

[JLC]

סתם שאלה כללית שאני לא בטוח מה התשובה...
אם אני עומד על ניוטרל, זה שורף דלק?
ואם כן אז בטח ממש גרושים או שמספיק...?

כל עוד המנוע עובד הוא תמיד ישרוף דלק.. בטח שגם בניוטרל הוא ישרוף וכשהמנוע עומד בניוטרל הוא לא שורף הרבה דלק אבל זה תלוי כבר ברכב ובכמה טורים הוא עומד על סרק.. יש גם רכבים שבקושי זזים שהטורים שלהם יחסית נמוכים בסרק ובגלל זה הם לא צורכים הרבה דלק בניוטרל.. לעומת זאת מכוניות פורמולה 1(סתם בתור דוגמא.. לא שיש כאלה בפס ייצור לקהל הרחב ) עומדות בערך על 4000 סל"ד בסרק.. ובגלל זה הם שותות דלק כמו שצ'כים שותים בירה

[Hybrider]

כל עוד המנוע עובד הוא תמיד ישרוף דלק.. בטח שגם בניוטרל הוא ישרוף וכשהמנוע עומד בניוטרל הוא לא שורף הרבה דלק אבל זה תלוי כבר ברכב ובכמה טורים הוא עומד על סרק.. יש גם רכבים שבקושי זזים שהטורים שלהם יחסית נמוכים בסרק ובגלל זה הם לא צורכים הרבה דלק בניוטרל.. לעומת זאת מכוניות פורמולה 1(סתם בתור דוגמא.. לא שיש כאלה בפס ייצור לקהל הרחב ) עומדות בערך על 4000 סל"ד בסרק.. ובגלל זה הם שותות דלק כמו שצ'כים שותים בירה

חחח אהבתי את הדימוי, ומה לגבי מנועים בנפחים 1400\1600?

[snir9999]

זה לא משנה. כולם בסרק מסתובבים ב1000 סל"ד.
רק מנועי פורמולה על סרק מסתובבים ב3500 סל"ד, וזה גם לא כל הפורמולות.

[SupersoniK]

חחח אהבתי את הדימוי, ומה לגבי מנועים בנפחים 1400\1600?

מעט מאוד דלק. אתה תעמוד הרבה מאוד זמן עד שהוא יגמר לך... אבל בכל זאת, אם אתה עוצר הרבה זה מצטבר. לכן עדיף לכבות את המנוע אם אתה עוצר להרבה זמן ולא חייב את המזגן.